“日本制造”在世界市場(chǎng)上的占有率正日益減少。在即將過(guò)去的2011年，日本的貿(mào)易出口額將小于貿(mào)易進(jìn)口額，這是在1980年后、時(shí)隔31年來(lái)首次出現(xiàn)的貿(mào)易逆差。究其原因，大地震導(dǎo)致的日本東北地區(qū)工廠關(guān)停以及日元持續(xù)的升值走勢(shì)成為主要原因。
12月21日，日本財(cái)務(wù)省發(fā)表了11月貿(mào)易數(shù)字統(tǒng)計(jì)，貿(mào)易進(jìn)口額和貿(mào)易出口額的逆差為6847億日元。
由此，從2011年1月到11月的貿(mào)易逆差已經(jīng)達(dá)到2.2831萬(wàn)億日元。即使12月出現(xiàn)貿(mào)易順差，日本出口也將回天無(wú)力，無(wú)法改變2011年日本貼上貿(mào)易逆差的標(biāo)簽。這是距離1980年的第二次石油危機(jī)后，日本首次出現(xiàn)貿(mào)易逆差。
今年3月的東日本大地震，導(dǎo)致東北地區(qū)多數(shù)工廠關(guān)停，直接影響了汽車以及家電業(yè)的生產(chǎn)。雖然到了秋天，東北地區(qū)的工廠已基本復(fù)工，但隨即又遭受歐債危機(jī)、日元升值，以及泰國(guó)洪水的影響，日本在泰國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)停滯，輸出量再次減少。
本次貿(mào)易逆差，以出口王牌產(chǎn)品的陷落為主，汽車和半導(dǎo)體等電子產(chǎn)品帶頭分別持續(xù)出口下降4個(gè)月和11個(gè)月。在地區(qū)出口上，以對(duì)泰國(guó)出口最為明顯，減少了24%，對(duì)歐盟則減少4.6%。
而與此相反，因?yàn)槿毡緡?guó)內(nèi)各地的核電站處于持續(xù)關(guān)停狀態(tài)，替代核電的火力發(fā)電站開(kāi)足馬力，致使天然氣的進(jìn)口持續(xù)增加。
2010年被譽(yù)為日本經(jīng)濟(jì)的觸底反彈年，在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)10年的經(jīng)濟(jì)低迷后，2010年日本實(shí)際國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)了3.9%。來(lái)自日本財(cái)務(wù)省的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年日本貿(mào)易順差總額達(dá)6.7702萬(wàn)億日元，是上一年的2.5倍，貿(mào)易順差連續(xù)第二年擴(kuò)大。可喜的勢(shì)頭在2011年發(fā)生轉(zhuǎn)折，而“日本制造”的危機(jī)也已日漸凸顯。許多公司都將面臨一個(gè)艱難的選擇：是否將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，以此來(lái)逃避日元不斷升值帶來(lái)的影響。而突如其來(lái)的大地震讓世界真正體會(huì)到了失去“日本制造”的可能。
