歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(ETRMA)近日對REACH法規(guī)中規(guī)定的輪胎中多環(huán)芳烴(polycyclicaromatichydrocarbons，PAHs)限量措施的執(zhí)行力度表示擔心。ETRMA此前發(fā)布了對歐盟范圍內輪胎的第二輪檢測報告，報告結果顯示目前的PAHs水平與限制措施相比并沒有得到改善。據悉，首輪調查結果在今年早些時候發(fā)表。在兩次調查中，都發(fā)現檢測輪胎中有10%不符合REACH法規(guī)PAH限制。因此，ETRMA呼吁歐盟嚴格執(zhí)行有關PAHs限量的執(zhí)法力度。ETRMA此前曾向歐洲化學品管理局執(zhí)行論壇提交了報告結果，但各國執(zhí)法當局卻并未采取多少實際監(jiān)管行動。目前世界上只有德國對輪胎中的PAH采取了具體的限制措施，德國曾對輪胎進行檢測，并要求分銷商召回了兩款不符合要求的輪胎。ETRMA秘書長FaziletCinaralp同時指出，許多成員國也并未使用歐盟非食品快速預警系統(tǒng)通報(RAPEX)系統(tǒng)對市場上的輪胎情況進行通報，RAPEX應該成為歐盟輪胎市場執(zhí)行REACH限制監(jiān)管保證輪胎符合要求的一個重要途徑。

2011年4月至9月，在采集第二輪輪胎樣本期間，ETRMA花費了26萬歐元，將重點關注于不同類別的輪胎。最終樣本為歐盟市場上來自11個國家50個工廠的94種輪胎，共51個品牌，其中有31種輪胎不在第一輪測試名單中，但是調查卻發(fā)現與2011年五月中旬的結果無異，合格情況并未有所提高。更有好幾種不合格品牌在第一輪測試中已被定為不合格。此外，有一家中國工廠，4種品牌下的5種輪胎，其中包括轎車和卡車輪胎，經測試后發(fā)現PAH含量都超過了限制。ETRMA表示，本次調查的最終目標是呼吁消費者和市場監(jiān)督機構采取合適的行動，阻止不符合要求的輪胎進口。此外，FaziletClinaralp稱，目前的監(jiān)管手段太過于松懈，這對歐盟實施法規(guī)不利。例如，關于輪胎的燃油效率標簽和其他一些重要參數還缺乏嚴格的監(jiān)督。因此，從2012年11月起，歐盟新的標簽指令2009/1222/EC正式生效，這將要求制造商對燃油效率、濕路附著力和噪音等方面進行嚴格的控制。