日期:2011-04-29 08:01
別增長(zhǎng)13.6%、24.2%和20.8%。由于運(yùn)輸費(fèi)在物流總費(fèi)用中占比超50%，因此汽油價(jià)格上升是物流費(fèi)上升的重要原因。
發(fā)改委昨日也表示，去年4季度以來，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格先后四次上調(diào)，加之原材料和勞動(dòng)力價(jià)格大幅攀升，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本壓力不斷增大。
降物流費(fèi)需多部門聯(lián)合行動(dòng)
此前，有媒體報(bào)道菜價(jià)構(gòu)成中流通費(fèi)用占了大頭。國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部主任范劍平表示，中國(guó)的物流成本是發(fā)達(dá)國(guó)家的一倍左右，發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率在10%左右。
范劍平表示，目前農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格偏高的重要原因之一就是中國(guó)的物流費(fèi)用偏高，改善這一問題需要商務(wù)部