日期:2011-04-07 08:57
組組長王秉剛表示，僅就純電動汽車而言，沒有一個國家實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。即使在相對成熟的日本，也明確地將2010年至2015年定義為起步階段，在這場馬拉松長跑中，我們巨大的市場和成本優(yōu)勢將成為贏取勝利的戰(zhàn)術(shù)武器。
而混合動力派則認為，基于成本和技術(shù)成熟度，在傳統(tǒng)動力汽車向終極目標燃料電池車實現(xiàn)的過程中，混合動力是最好的解決方案。
最終，混合動力被看作一項節(jié)能技術(shù)，而原《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》也最終變身為現(xiàn)在的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》。我們現(xiàn)在的提法是，混合動力是一種節(jié)能技術(shù)。在現(xiàn)階段