日期:2011-03-15 08:24
2011年初，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購(gòu)置稅和購(gòu)車補(bǔ)貼多重優(yōu)惠政策退出，交叉型乘用車（即微型車）成為最大受損者。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年1~2月，交叉型乘用車?yán)塾?jì)銷售46.19萬(wàn)輛，同比下降3.09%，是唯一呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的細(xì)分車型。
此前兩三年內(nèi)，受政策刺激，汽車行業(yè)出現(xiàn)了得微車者得天下的局面，一汽、東風(fēng)、奇瑞、華晨等企業(yè)紛紛挺進(jìn)微車市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年車企規(guī)劃的微車產(chǎn)能或已達(dá)到700萬(wàn)輛，而2012年微車的市場(chǎng)需求可能只有330萬(wàn)輛左右。新進(jìn)入該領(lǐng)域的車企將迎來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩的考驗(yàn)。
微車負(fù)