日期:2011-01-28 08:12
擴(kuò)張的難度要比乘用車品牌大很多；商用車具有典型的品種多、產(chǎn)量小，比乘用車更難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)；商用車相對(duì)體大身重，不易運(yùn)輸，對(duì)目標(biāo)國(guó)家出口貿(mào)易先期導(dǎo)入的運(yùn)輸成本較高；商用車的品牌忠誠(chéng)度不易確立，確立之后改變也難；乘用車可以借用現(xiàn)代傳媒的多種介質(zhì)進(jìn)行廣告宣傳，廣告營(yíng)銷投入產(chǎn)出效果遠(yuǎn)比商用車?yán)硐搿＿@些都決定商用車適合在本土市場(chǎng)拓展市場(chǎng)，中國(guó)商用車產(chǎn)銷量中絕大多數(shù)為自主品牌，也是這個(gè)原因。
對(duì)于2011年，美國(guó)方面的專家給出較為樂觀的預(yù)測(cè)，今年全年汽車銷量有望達(dá)到1300萬至1350萬輛，漲幅超過10%，這依然要更多