日期:2010-12-29 09:18
注力量。所以，無(wú)論是印度本土的汽車制造商還是跨國(guó)汽車制造商，都對(duì)小型車的研發(fā)與生產(chǎn)加大了投入。
印度對(duì)小型車的追逐以塔塔汽車推出的Nano為標(biāo)志，這款號(hào)稱是世界上最便宜的汽車，推出后在世界汽車市場(chǎng)引發(fā)了極大的爭(zhēng)議。廉價(jià)與利潤(rùn)的平衡被置于相當(dāng)?shù)母叨?。由于塔塔Nano的部分車型出現(xiàn)自燃現(xiàn)象，這使得其銷售一落千丈。2010年11月，其銷量下降到歷史最低點(diǎn)。為擺脫困局，塔塔汽車不得不展開(kāi)廣泛的促銷。但要想讓印度的消費(fèi)者重拾消費(fèi)信心，塔塔與Nano還有一段很長(zhǎng)的路要走。
不過(guò)，塔塔的遭遇并沒(méi)有阻擋其他整車制造商加快在印度投