日期:2010-12-29 09:16
車(chē)等經(jīng)濟(jì)刺激性政策應(yīng)考慮退出，以保證未來(lái)數(shù)十年經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，避免增長(zhǎng)動(dòng)力在一兩年內(nèi)耗盡。他的觀點(diǎn)，基本反映了業(yè)內(nèi)呼吁刺激政策及時(shí)退出的主要考慮因素：車(chē)市的大幅透支和對(duì)市場(chǎng)前景過(guò)于樂(lè)觀的預(yù)期導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩儼然已成行業(yè)弊端。
包括獨(dú)立分析師鐘師和乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)等在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家在接受蓋世汽車(chē)網(wǎng)調(diào)查采訪時(shí)也均紛紛表示，鑒于目前車(chē)市整體向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括購(gòu)置稅減征政策在內(nèi)的三項(xiàng)刺激政策都應(yīng)及時(shí)退出市場(chǎng)。
在采訪中，鐘師認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)大城市的交通擁堵已迫在眉睫，繼續(xù)刺激車(chē)市已不合時(shí)宜，不過(guò)他表