日期:2007-06-25 12:01
碰規(guī)則》第2、第5、第6、第10、第15、第16、第17條和《大連港大三山水道通航分隔制》第4、第8條之規(guī)定認定的各方碰撞責任恰當。但對“金鷹一號”輪的碰柱損失以在日本修理的費用為基礎(chǔ)進行計算不當，金鷹航運公司在大連不進行修理招標就徑去日本修理，不符合方便和受害方應(yīng)盡量減少損失的原則。 “全鷹一號”輪的船東 在給其代理人的函中也承認，碰撞后、該輪在大連有19天時間可供修理……．甚至卸貨期間，在任何方面都不妨礙修理的實施。因此， “金鷹一號”輪在日本修理的費用超出在大連修理費用部分應(yīng)由全鷹航運公司自己承擔。全