日期:2023-05-12 08:45
于大部分電池是由寧德時(shí)代和比亞迪旗下的中資工廠生產(chǎn)的，所以中國仍將牢牢掌控行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。如果其他地區(qū)想在電池領(lǐng)域與中國一較高下并獲取更多附加值，那就必須爭(zhēng)當(dāng)下一代電池化學(xué)材料和技術(shù)的創(chuàng)新者和開拓者。重要的是，正是這樣的競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)刺激全球范圍內(nèi)的創(chuàng)新，并推動(dòng)純電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。上世紀(jì)汽車行業(yè)就曾有過類似的激烈競(jìng)爭(zhēng)：在70年代，日本車企向行業(yè)領(lǐng)跑者發(fā)起了挑戰(zhàn)，而到了90年代，韓國則拿起了新一輪挑戰(zhàn)者的接力棒。