日期:2023-04-20 14:31
比增長約35%，依然是市場的主要驅(qū)動力。但據(jù)報道，在7月1日全面執(zhí)行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)之前，經(jīng)銷商仍有大量庫存待消化。
-- 其他亞洲地區(qū) --
盡管高通脹和實際工資下降削弱了日本消費者的購買力，但3月日本的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為430萬輛/年，一季度的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量平均值為460萬輛/年，表現(xiàn)仍然較為理想。隨著零部件短缺問題得到顯著緩解，車企的產(chǎn)能與供應(yīng)量也呈現(xiàn)出增勢。然而，許多車型的交付周期似乎并未縮短，短則3-6個月，長則3-4年。這就表明市場上仍有大量積壓的訂單。
3月，韓國市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為186萬輛/年，一季度