日期:2007-06-25 11:57
持有人和承運(yùn)人之間的關(guān)系確定為海上貨物運(yùn)輸合同，但對(duì)于具體理由語(yǔ)焉不詳，僅僅以“根據(jù)提單背面條款的規(guī)定并參照《中華人民共和國(guó)海商法》的有關(guān)規(guī)定”模糊處理，和充分性要求尚有一段距離。但是最高法院的該判決至少在某種程度上糾正了各法院將“無(wú)單放貨”一律視為侵權(quán)行為的偏頗之處，為違約責(zé)任在“無(wú)單放貨”問(wèn)題上的適用提供了先例，有利于對(duì)提單持有人進(jìn)行多角度的保護(hù)?！ ∪?、“無(wú)單放貨”的法律責(zé)任 既然“無(wú)單放貨”既可以視為侵犯物權(quán)的行為，又符合違約行為的要件，在追究承運(yùn)人責(zé)任時(shí)就構(gòu)成了責(zé)任競(jìng)合。物權(quán)受到非法