日期:2023-02-20 11:09
緩解也助力銷(xiāo)量表現(xiàn)持續(xù)改善。由于所需的芯片數(shù)量少于大型車(chē)，微型車(chē)銷(xiāo)量（約占日本輕型車(chē)總銷(xiāo)量的40%）的復(fù)蘇速度一直快于其他類(lèi)別的輕型車(chē)。不過(guò)，日本市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面仍未改觀。
韓國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)年表現(xiàn)喜憂參半。由于乘用車(chē)個(gè)人消費(fèi)稅臨時(shí)減免政策被延期，且自2023年1月1日起不再?gòu)?qiáng)制要求小型乘用車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)公債（即韓國(guó)的一種稅款），1月韓國(guó)的乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了9%，其中現(xiàn)代的全新三廂車(chē)Grandeur領(lǐng)跑乘用車(chē)銷(xiāo)量榜，該車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了406%。相比之下，為等待韓國(guó)政府最終敲定針對(duì)純電輕型商用車(chē)的補(bǔ)貼計(jì)劃，許多消費(fèi)者推遲了