日期:2023-02-03 14:14
供應(yīng)鏈的脆弱性以及中國(guó)在終止實(shí)施疫情動(dòng)態(tài)清零政策后全面放開(kāi)，供應(yīng)端問(wèn)題也存在再次回潮的可能。由于奧密克戎感染率迅速攀升，加上數(shù)以百萬(wàn)的打工者從全國(guó)各地返鄉(xiāng)過(guò)年，工廠再度面臨封控停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)變得非?，F(xiàn)實(shí)。但即便這樣的風(fēng)險(xiǎn)化為現(xiàn)實(shí)，影響時(shí)間段可能只會(huì)基本局限于今年第一季度，這與2020年的情況類(lèi)似。然而，對(duì)于歐洲市場(chǎng)而言，上述風(fēng)險(xiǎn)因素的影響必然會(huì)在今年上半年突顯出來(lái)。
從2022年歐洲卡車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)來(lái)看，西歐地區(qū)和歐元區(qū)外圍國(guó)家呈現(xiàn)出顯著差異：在歐盟交通運(yùn)輸一攬子計(jì)劃的推動(dòng)下，中東歐市場(chǎng)的卡車(chē)車(chē)隊(duì)需求旺盛