日期:2021-03-10 09:10
和裁員。
目前集裝箱在北美有40%的不平衡缺口。這意味著每10個(gè)集裝箱到達(dá)，只有4個(gè)返回，而6個(gè)留在了到達(dá)港口。中國(guó)和美國(guó)之間的貿(mào)易平均每月90萬(wàn)TEU，集裝箱確實(shí)存在巨大的絕對(duì)不平衡。
今年第一季度，銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)了23.3%。集裝箱航運(yùn)危機(jī)以不同的方式影響著各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。例如，機(jī)械工程產(chǎn)品、電子產(chǎn)品和計(jì)算機(jī)設(shè)備等高價(jià)值商品的運(yùn)輸受到的影響較小。
但對(duì)于其他類(lèi)別的商品，尤其是亞洲的紡織業(yè)，運(yùn)輸成本的增加帶來(lái)了更為嚴(yán)重的后果。出口商稱(chēng)，運(yùn)費(fèi)的大幅上漲已導(dǎo)致許多利潤(rùn)微薄的紡織廠倒閉。
延誤和集裝箱短缺正在推高運(yùn)價(jià)