日期:2019-11-26 08:37
眾所周知，伴隨全球電動(dòng)化的加速，身處中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)品牌與合資品牌都在抓緊轉(zhuǎn)型。依托于一系列政府補(bǔ)貼政策扶持，中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)位居世界新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一之位。但是進(jìn)入2019年，該細(xì)分市場(chǎng)正式進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，伴隨政府扶持的逐漸退坡，銷(xiāo)量動(dòng)蕩逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，自7月以來(lái)，中國(guó)新能源銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)4月的大幅同比下滑，預(yù)計(jì)這樣的狀況依然會(huì)持續(xù)下去。市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)也從側(cè)面反映出整個(gè)新能源市場(chǎng)的極不成熟，因補(bǔ)貼從而選擇新能源車(chē)成為多數(shù)消費(fèi)者的普遍現(xiàn)象。
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近日，財(cái)政部提前下達(dá)《2020年節(jié)能減排補(bǔ)