日期:2019-07-09 09:23
大，也成為了電動(dòng)車銷量持續(xù)走高的因素，而該出行市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車未來的發(fā)展也提供了充足的空間。
同時(shí)，受制于雙積分政策，表現(xiàn)優(yōu)秀的自主品牌未來仍將持續(xù)投入研發(fā)新能源汽車；而隨著2019年企業(yè)平均油耗從四階段的120%降到110%，降油耗速度偏慢的合資品牌將面臨更大壓力，這也將促使其加快對(duì)新能源汽車的研發(fā)、銷售。綜上可見，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍具備很大的發(fā)展?jié)摿Α?br /> 此外值得注意的是，隨著電動(dòng)化進(jìn)程的加速，如SMART等主要為迎合節(jié)能減排政策出現(xiàn)的品牌、車型，或?qū)⒚媾R淡出市場(chǎng)或電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。崔東樹表示，2010年以前的微型車和經(jīng)