日期:2019-06-18 08:52
提高，新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批暫停；政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場主導(dǎo)，2018年4月，新能源乘用車雙積分政策正式實施，新能源汽車市場化時代到來，而今年6月25日，新的補貼政策正式落地，整體退坡幅度超過50%。
但在整體汽車產(chǎn)業(yè)變革的同時，新能源汽車行業(yè)也將經(jīng)歷成長的陣痛。補貼退坡是現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的問題之一。業(yè)內(nèi)的共識是，新能源汽車成熟的標志是，能夠以一個接近平等的競爭姿態(tài)站在燃油車面前，這個時間節(jié)點預(yù)計會出現(xiàn)在2021年或2022年，這也是補貼退坡的最后消失的時間線。
但這個預(yù)計恐怕過于樂觀了。連慶鋒表示，電動車和燃油車的