日期:2019-06-14 09:14
品牌整體占有率下降的同時(shí)，其內(nèi)部分化也是極為明顯，在車市整體下行的2019年，長城汽車、比亞迪等企業(yè)前5月銷量仍實(shí)現(xiàn)正向增長，市場份額進(jìn)一步提升，而海馬汽車、眾泰汽車等企業(yè)則正面臨著銷量大幅下滑，與優(yōu)勢企業(yè)的差距逐步拉大，有被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。
不僅是傳統(tǒng)車企生存艱難，造車新勢力企業(yè)也同樣面臨著巨大壓力，按照業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測，未來能夠生存下來的造車新勢力將僅為5家左右。與傳統(tǒng)車企之間的競爭、造車新勢力之間的相互競爭，只能說生存不易。
中國車市正在經(jīng)歷低谷期，車企之間的競爭愈演愈烈，但終歸是強(qiáng)者恒強(qiáng)，有競爭力