日期:2018-02-23 08:59
的工人消極怠工就使汽車制造商、汽車供應(yīng)商和工程公司損失了近2億歐元。這一情況不僅影響了戴姆勒、寶馬和空中客車等公司，而且還影響了幾十家小型供應(yīng)商。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，罷工換來(lái)了工人更加靈活的工作時(shí)間和工作與生活的平衡，工人可以在兼職和全職之間更加自由地作出選擇，這對(duì)人口老齡化的德國(guó)具有重要意義，對(duì)于工會(huì)來(lái)說(shuō)這筆交易不是太好也不算太糟，他們?cè)O(shè)法推進(jìn)了超出預(yù)期的需求。
值得一提的是，外界認(rèn)為，此次罷工減少工作時(shí)間的訴求非?？量?，每周28小時(shí)工作時(shí)間的訴求甚至已低于法國(guó)推行的35小時(shí)工作周制度。這從側(cè)面也反映出