日期:2017-12-08 09:11
商思路顯著 商用車減幅高達40%
記者注意到，新方案體現(xiàn)出變普惠性為側(cè)重性的發(fā)展趨勢，而非一味的下調(diào)退坡。以純電動乘用車為例，盡管續(xù)航里程小于300km的車型補貼基準額度存在4000元-20000元不等的下調(diào)，但大于300km的車型補貼基準額度卻有所增長，而小于150公里的車型直接零補貼，實現(xiàn)了削低補高的補貼思路。
相比純電動乘用車的削低補高，商用車下調(diào)顯得直接而明顯。客車由最高的45萬元國補+地補上限額度直接降至27萬元，減幅高達40%，專用車國補+地補上限額度下調(diào)也超過7.5萬元。
事實上，在工信部近日公示的2016年新能源汽車補助資金