日期:2017-12-08 09:11
策調(diào)整仍是影響其產(chǎn)品及市場穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。
有業(yè)內(nèi)人士表示，新方案一方面釋放了扶優(yōu)扶強(qiáng)的信號，提出了更明確細(xì)致的要求。另一方面，不排除過快的調(diào)整節(jié)奏和多重技術(shù)指標(biāo)會打亂車企的生產(chǎn)節(jié)奏。未來，客車車企進(jìn)一步提高整車技術(shù)水平的同時(shí)，更要壓縮三電成本。
值得一提的是，對于早前流傳的將新能源汽車補(bǔ)貼行駛里程由3萬公里降為1萬公里的說法，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為對行業(yè)是個(gè)好消息。3萬公里的限制對乘用車難度過大，導(dǎo)致補(bǔ)貼嚴(yán)重拖期。政策制定應(yīng)區(qū)分使用場景，降低乘用車3萬公里的限制已迫在眉睫。
重乘輕