日期:2017-12-08 09:11
的發(fā)展將主要依托市場和雙積分驅(qū)動。但在此之前，補貼仍然是車企的重要利潤來源。
整車能耗分檔補貼 變普惠性為側(cè)重性
從被曝光的2018年補貼新政上來看，新能源汽車長續(xù)航和節(jié)能減排是政策引導的方向，而對于電池系統(tǒng)而言，高能量密度和輕量化是未來車用動力電池的發(fā)展方向。
記者注意到，相比2017年版新能源補貼政策，2018年的新補貼方案對單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)提出了更高的要求。在2017年版的新能源汽車補貼政策中，Ekg不高于0.24Wh/km.kg就可申請補貼，新調(diào)整補貼方案則要求降低至0.21Wh/km.kg，且0.15-0.2 Wh/km.kg才能拿到1倍補