日期:2017-01-03 09:04
術(shù)的研發(fā)，使自己在未來市場的競爭中處于不利的地位。所以通過尾氣門造假事件，德國更加認識到減排技術(shù)的必要性和緊迫性。德國綠黨甚至是提出到2030年禁止新的燃油汽車上路的動議。不過雖然無燃油動力或者是非燃油動力技術(shù)是大勢所趨，但是在可預(yù)見的未來，燃油動力在德國還將是主角，不過燃油標準和燃油效率會不斷的提高。
同中國一樣，南半球的澳大利亞也按照歐洲的排放標準要求本國汽車燃料。不過，目前澳大利亞所實施的基本上還是以歐洲四階段標準為參照。
據(jù)澳大利亞觀察員胡方介紹，澳大利亞在2000年時頒布了燃油質(zhì)量標準法，目的在