日期:2016-10-26 08:36
造業(yè)的大多數(shù)部門(mén)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)都具有較強(qiáng)的生產(chǎn)能力。特別是在電子、汽車(chē)、機(jī)械等以產(chǎn)品內(nèi)分工為主的部門(mén)，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，吸引了越來(lái)越多的國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。UN Comtrade統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2005開(kāi)始，中間產(chǎn)品貿(mào)易在貿(mào)易總量中占據(jù)重要地位。中國(guó)主要從韓國(guó)、東盟、歐盟、日本進(jìn)口大量的零部件產(chǎn)品，然后將最終品主要出口到美國(guó)、歐盟和中國(guó)香港，中國(guó)零部件進(jìn)口相對(duì)更為集中，中國(guó)正在成為全球中間品貿(mào)易的中心。
然而，近些年來(lái)，要素成本上升、后發(fā)優(yōu)勢(shì)紅利減少，以及外部體貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)追趕與擠壓態(tài)勢(shì)的增強(qiáng)導(dǎo)致中國(guó)自身嵌入