日期:2016-01-21 08:35
經(jīng)理指數(shù)），也基本上與此相當(dāng)，且低于歷史同期水平。這說明以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為代表的投資性拉動，雖然未來仍會存在，但是力度有限，自卸車的市場占比將很難再達(dá)到35%，中國進(jìn)入了一個物流車為主的時代。
去年我國無論國家級還是地方級的各項大、中、小工程開工率大大低于前幾年，各行各業(yè)建設(shè)投資增速放緩，鐵路、 公路及房地產(chǎn)投資放緩，煤鐵礦石開采量由于生產(chǎn)過剩而造成滅重下滑，造成載貨和自卸車銷量的大幅下降。公路運輸業(yè)由于越來越嚴(yán)重的亂收費亂罰款，導(dǎo)致載貨 及牽引車的銷量下跌。此外，對黃標(biāo)車的淘汰不力，也對重卡新車銷售產(chǎn)