日期:2015-09-11 11:25
，其主要原因并非市場回暖，而是去年同期的基數(shù)變小。今年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速，制造業(yè)進(jìn)入不景氣的新常態(tài)，物流運(yùn)輸市場低迷不前，運(yùn)價(jià)跌無可跌，重卡旺季市場一直不旺。在多座大山壓迫之下，各家企業(yè)別說積極排產(chǎn)，不少企業(yè)連去年年底提前上牌的國三庫存車都沒有消化完，這也造成了最近幾個(gè)月重卡市場每月的降幅都十分驚人。表面上看重卡銷量降幅縮窄，實(shí)質(zhì)上扭轉(zhuǎn)市場頹勢的根本因素并沒有得到改善，這無疑給912月的重卡市場蒙上了一層陰影。
筆者認(rèn)為，即使后期車市轉(zhuǎn)入金九旺季階段，市場也難有回升空間，弱勢需求主導(dǎo)之下，橡膠價(jià)格