日期:2015-08-28 08:28
的主流，但整體規(guī)模的縮小，與SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)形成了極大反 差。至于個(gè)中原因，除了SUV、MPV銷量漸增對(duì)轎車市場(chǎng)份額的瓜分之外，更重要的因素正如評(píng)論員郎永強(qiáng)之前在其文章中所說的，進(jìn)入2015年以來，已 經(jīng)高速發(fā)展了十幾年的中國汽車市場(chǎng)就開始了急剎車。按照統(tǒng)計(jì)，自今年4月以來中國車市已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。，轎車市場(chǎng)的集體衰退是在整體車市的 變化下而出現(xiàn)的，并不能說明車企的產(chǎn)品力出現(xiàn)了問題。按照車市一般的規(guī)律，時(shí)下正處于銷售淡季，或許要到金九銀十的銷售期，轎車市場(chǎng)才會(huì)借勢(shì)出現(xiàn)一 些轉(zhuǎn)機(jī)，其銷量或許有望走出目前