日期:2015-07-21 08:24
中國(guó)車市從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入微增長(zhǎng)已成行業(yè)共識(shí)，從十年前平均高達(dá)30%以上的年均增長(zhǎng)到眼下3%的增長(zhǎng)預(yù)期，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了波峰到波谷的巨大變化，而身處行業(yè)中的車企們，適時(shí)的減產(chǎn)已成為應(yīng)對(duì)危機(jī)的選擇。
生產(chǎn)端減產(chǎn)隱現(xiàn)
日前，有消息稱，北京現(xiàn)代也已對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃做出調(diào)整，預(yù)計(jì)減產(chǎn)10%以上。盡管北京現(xiàn)代公關(guān)部并未對(duì)此事進(jìn)行置評(píng)，但車市終端傳遞出的信息已引起了廠家的注意。
北京商報(bào)記者在車市采訪發(fā)現(xiàn)，目前北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞車型在市場(chǎng)上的優(yōu)惠已經(jīng)接近歷史最高點(diǎn)，但銷售一直難以打開(kāi)局面。一位北京亞運(yùn)村汽車 交易市場(chǎng)（以下