日期:2015-07-09 10:14
自工會、大眾股東等方面的壓力，因而被迫辭職。
點評：皮耶希被譽為大眾教父，從引入日本式精益生產(chǎn)，到倡導Quattro 四驅(qū)技術(shù)助力奧迪崛起，乃至通過917項目讓保時捷成為最大跑車制造商，為大眾集團立下無數(shù)功勛。但皮耶希也因為玩弄權(quán)術(shù)、排斥異己而遭到詬病，數(shù)十位大眾高管因同教父的矛盾而出局，這讓皮耶希的形象甚至被妖魔化。皮耶希的黯然離場，實際上是各利益方博弈的最終結(jié)果，或許大眾家族化的烙印將隨之淡化。
十、豐田重新啟動全球產(chǎn)能擴張計劃
停轉(zhuǎn)三年后日式馬達再度啟動，能否席卷全球？
事件概述：2015年4月15日，豐田汽車