日期:2015-06-09 08:19
下班出行的問(wèn)題，反而會(huì)衍生出缺乏停車(chē)位等問(wèn)題。在公共交通便捷的社會(huì)中，私人購(gòu)車(chē) 似乎沒(méi)有想象中的那么重要。
再次，目前國(guó)產(chǎn)自主品牌的戰(zhàn)略也與目前汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)相背離。如今國(guó)產(chǎn)自主品牌都在走向高端市場(chǎng)，但合資品牌 汽車(chē)與進(jìn)口車(chē)在當(dāng)前的形勢(shì)下降價(jià)趨勢(shì)較為明顯。在二者之間形成的競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌的價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有占到很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)車(chē)企由于歷史原因和季節(jié)波動(dòng)因素，產(chǎn)能 利用率僅在50%左右，合資品牌產(chǎn)生始終是在80%以上，而德美韓等合資車(chē)企的產(chǎn)能利用率長(zhǎng)期在100%左右。自主品牌長(zhǎng)期以來(lái)的產(chǎn)能利用率很低，但近幾 年來(lái)卻沒(méi)有