日期:2015-05-21 13:58
。輪胎因其產(chǎn)品的特殊性，長(zhǎng)久以來(lái)，一直采取廠家到批發(fā)商再到零售商，最后走入終端消費(fèi)者的傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式，但這種模式需要有高毛利來(lái)支撐。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，輪胎批發(fā)商的利潤(rùn)已經(jīng)越來(lái)越低。
傳統(tǒng)的輪胎營(yíng)銷(xiāo)模式每一級(jí)代理商都需要有利潤(rùn)，消費(fèi)者為此付出了較高的交易成本，同時(shí)消費(fèi)者的消費(fèi)信息很難反饋到廠家，導(dǎo)致行業(yè)信息不對(duì)稱。隨著輪胎行業(yè)產(chǎn)能的增加，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到充分競(jìng)爭(zhēng)的階段，輪胎批發(fā)商的利潤(rùn)可能只有2%，加之消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)渠道增加，議價(jià)能力增加，現(xiàn)有的銷(xiāo)售模式必須變革。
早在我國(guó)輪胎企業(yè)探索之前，市場(chǎng)比