日期:2015-05-11 08:33
另外，包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)格局容易變化，和成熟市場(chǎng)相對(duì)固定不同，因而車企都急于占得先機(jī)，競(jìng)相擴(kuò)充產(chǎn)能，使得競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。
癥結(jié)難解 價(jià)格易跌
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的負(fù)面效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)，一些自主品牌車企財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)出現(xiàn)滑坡。
目前中國(guó)汽車庫(kù)存據(jù)信達(dá)到300萬(wàn)輛，超過(guò)日本汽車年銷量（含排量0.66升的微型車）的一半。加上宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，車市熱度下降，汽車廠商在產(chǎn)能過(guò)剩局面不斷惡化的同時(shí)陷入了降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)。2015年來(lái)，車企在華紛紛官降，下調(diào)了汽車指導(dǎo)價(jià)，涉及大眾、福特、現(xiàn)代等主流車企