日期:2015-03-27 08:20
汽車不予補貼；更有甚者，某城市以軸距長短、續(xù)航里程長短作為補貼多少的評判標(biāo)準，通過技術(shù)標(biāo)準排斥外地產(chǎn)品。
《汽車商業(yè)評論》總編輯賈可認為，對于這些為出臺任何優(yōu)惠政策的示范推廣城市，應(yīng)當(dāng)由工信部、科技部等部委立即啟動淘汰機制，對不具備示范推廣能力以及沒有出臺相關(guān)政策的落后城市全部予以摘帽警示。
清華大學(xué)教授陳全世表示，淘汰機制無法啟動，是行業(yè)管理中積重難返的弊病，盡管中央及部委領(lǐng)導(dǎo)近年來多次在重要場合提出從注重事前管理到向事中事后管理模式轉(zhuǎn)變的改革方向，但實際執(zhí)行中仍然是積重難返，以科技部重大科研立