日期:2015-02-03 08:16
等技術(shù)，可能都會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生一定影響。
黃永和以輪胎扁平化技術(shù)為例舉例說，輪胎扁平化之后可能節(jié)能只有2%－3%，幅度并不是很大，但是對(duì)整車企業(yè)來說，這個(gè)數(shù)據(jù)就非?？捎^。因此，輪胎子午化和非子午化，普通輪胎和高檔輪胎，其最終節(jié)能效果可能都是汽車企業(yè)十分看重的指標(biāo)。
據(jù)了解，GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》，已于2014年 12月22日正式發(fā)布，將于2016年1月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)是由工業(yè)和信息化部組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在對(duì)中國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況、節(jié)能技術(shù)潛力及經(jīng) 濟(jì)成