日期:2015-01-07 08:27
年巴西曾是我國(guó)第一大汽車(chē)出口市場(chǎng)，但從2011年12月15日起，巴西正式將進(jìn)口汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品稅上調(diào)30%，致使我國(guó)汽車(chē)在巴西市場(chǎng)上的進(jìn)口成本上漲25%至28%，抑制了我國(guó)汽車(chē)對(duì)其出口。
據(jù)了解，一直以來(lái)我國(guó)出口海外的汽車(chē)都在突出性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，或者說(shuō)是低價(jià)優(yōu)勢(shì)，品質(zhì)與設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力不足，大多數(shù)產(chǎn)品主要搶灘中低檔市場(chǎng)份額。
國(guó)家發(fā)改委對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張燕生認(rèn)為，我國(guó)自主汽車(chē)企業(yè)實(shí)力還比較薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量與售后問(wèn)題是他們亟須解決的問(wèn)題。據(jù)了解，一些汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)后無(wú)法保證后續(xù)的正常供應(yīng)，只做一錘子買(mǎi)賣(mài)，售后服務(wù)不完善，