日期:2014-12-10 08:21
個(gè)動(dòng)力之一。
廖仲敏表示：中國(guó)市場(chǎng)正追隨發(fā)達(dá)市場(chǎng)的腳步。中國(guó)的整車制造商（OEM）已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的必要性，需要從純粹的組裝業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品與服務(wù)并重的階段。另一方面，中國(guó)的新能源汽車領(lǐng)域成為廣泛聚焦的話題之一?？紤]到充電設(shè)施的發(fā)展速度與較高的初始采購(gòu)成本，我們預(yù)計(jì)汽車制造商將重新審視自己的商業(yè)模式，進(jìn)一步共同努力解決問(wèn)題并制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于新能源汽車，廖仲敏還坦言，普華永道對(duì)于2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)規(guī)劃并不持有特別樂(lè)觀的態(tài)度，50萬(wàn)輛或許更為實(shí)際。盡管目標(biāo)顯得有些遙遠(yuǎn)，然而隨著各項(xiàng)利好政策的出臺(tái)以