日期:2014-11-21 08:15
汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)等表述，已經(jīng)表明此前的產(chǎn)業(yè)政策不能適應(yīng)和指導(dǎo)現(xiàn)階段的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
特別是，2014年中國自主品牌遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。在去年9月，中國自主品牌企業(yè)遭遇十一連降，市場份額持續(xù)走低。到今年7月，中國自主品牌市場份額已經(jīng)跌至2009年以來的最低點(diǎn)。
究其原因，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明分析認(rèn)為：首先，中國品牌成本優(yōu)勢的下降與合資品牌成本優(yōu)勢的提升并行，這是由于當(dāng)下合資品牌平臺(tái)化戰(zhàn)略盛行，大幅縮減了新車型研發(fā)與制造成本。而中國品牌處于正向研發(fā)起步階段，且部分企業(yè)