日期:2014-10-28 08:21
回顧中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，從2000年到2013年，除了2008年金融危機(jī)時(shí)期以及2011年、2012年的調(diào)整期之外，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)已然成為各大品牌車(chē)企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，從產(chǎn)銷(xiāo)量的競(jìng)爭(zhēng)到爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，在這場(chǎng)圈地運(yùn)動(dòng)中，主流車(chē)企們卯足了勁，紛紛希望自己在汽車(chē)版圖中可以爭(zhēng)得更多的土地。
在這場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中，除汽車(chē)價(jià)格持續(xù)走低之外，擴(kuò)張產(chǎn)能也成為必經(jīng)之路。產(chǎn)能擴(kuò)張的過(guò)程中，像神龍汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企，多是因?yàn)楝F(xiàn)有產(chǎn)能滿足不了銷(xiāo)量需求進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。然而，也有很多車(chē)企盲目擴(kuò)產(chǎn)，