日期:2014-10-10 08:00
善，進(jìn)口礦等原料成本支撐力度繼續(xù)減 弱，后期的鋼市仍難有強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。
重卡的下游產(chǎn)業(yè)哀鴻遍野，作為生產(chǎn)資料和運(yùn)輸工具的卡車(chē)市場(chǎng)，豈能獨(dú)善其身？
庫(kù)存消化緩慢 持平甚至下降不可避免
其二是庫(kù)存偏高。關(guān)于這一點(diǎn)， 第一商用車(chē)網(wǎng)在之前的分析中也曾做過(guò)論述，2013年，重卡市場(chǎng)在去庫(kù)存周期和各地國(guó)四陸續(xù)實(shí)施的刺激中絕地反彈，一路高歌猛進(jìn)，自當(dāng)年4月之后的月度增 幅就一直保持高速正增長(zhǎng)；2014年上半年，不少企業(yè)都信心滿(mǎn)滿(mǎn)，加上國(guó)四提前消費(fèi)因素的推動(dòng)，導(dǎo)致行業(yè)庫(kù)存明顯偏高，其結(jié)果可想而知：今年下半年的下游 需求并未出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)