日期:2014-09-22 08:27
逐漸縮小。據(jù)了解，目前不少卡車企業(yè)將重點(diǎn)推進(jìn)和鞏固主要出口國(guó)市場(chǎng)，避免戰(zhàn)線過長(zhǎng)。這表明中國(guó)卡車出口正在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中走向成熟。
與乘用車不同，在商用車領(lǐng)域中，幾輪外資進(jìn)入，但都相繼失守。從近年來國(guó)內(nèi)商用車與跨國(guó)公司合資的情況看，不少合資企業(yè)都并未產(chǎn)生1 12的 效果。早前沃爾沃與中國(guó)重汽集團(tuán)合資生產(chǎn)的重卡以及東風(fēng)與日產(chǎn)合作生產(chǎn)的重卡，每年四五百輛的銷售業(yè)績(jī)都不足稱道?？梢哉f，我國(guó)商用車市場(chǎng)依然是自主品牌 占據(jù)統(tǒng)治地位。在重卡領(lǐng)域型，我國(guó)主要有一汽、東風(fēng)、福田、中國(guó)重型汽車、陜西汽車、上汽依維柯紅巖六