日期:2014-09-22 08:27
從去年9月起，中國(guó)自主乘用車市場(chǎng)占有率同比已連續(xù)12個(gè)月下滑。但自主商用車領(lǐng)域卻是另外一番景象。相對(duì)于乘用車而言，國(guó)內(nèi)商用車的強(qiáng)勢(shì)地位給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的貢獻(xiàn)可謂是有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)下乘用車市場(chǎng)，除了個(gè)別低端經(jīng)濟(jì)型車型外，合資品牌占據(jù)著其他細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。與之相比，外資商用車企業(yè)在華銷量都比較少?？ㄜ嚻髽I(yè)中，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼等跨國(guó)企業(yè)的在華銷量多則五六千輛，少則僅有一二千輛。而國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)中自主品牌的占有率達(dá)90%以上，可以說(shuō)，卡車行業(yè)為自主品牌發(fā)展提供了重要基礎(chǔ)，已成為中國(guó)汽車工