日期:2014-09-10 08:26
話：一是全面深化改革；一是要走汽車(chē)的宏觀管理，走法制化的管理道路。
這意味著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策確實(shí)存在消失的可能。年勇稱，該政策去留問(wèn)題正在討論中。如果它依舊存在應(yīng)該對(duì)扶持自主品牌有所建樹(shù)，否則便失去了存在的意義。
放開(kāi)準(zhǔn)入分幾步走？
除了產(chǎn)業(yè)政策存廢問(wèn)題，有關(guān)應(yīng)不應(yīng)放開(kāi)汽車(chē)行業(yè)投資管理準(zhǔn)入的討論，在閉門(mén)峰會(huì)上也爭(zhēng)論激烈。
事實(shí)上，在國(guó)家出臺(tái)一系列新能源汽車(chē)扶持政策之后，業(yè)內(nèi)就有人提出，是否可以在新能源汽車(chē)領(lǐng)域放開(kāi)投資準(zhǔn)入，以促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。對(duì)于這一建議，曾經(jīng)的政策制定者之一陳斌是贊成的，但對(duì)于要不