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自主輪胎品牌打破配套格局非易事
日期:2014-08-11 08:22
理評(píng)審、試用、小規(guī)模采購、大規(guī)模采購等,以驗(yàn)證產(chǎn)品的品質(zhì)及供貨的穩(wěn)定性。整車企業(yè)還要進(jìn)行年度審核、過程審核和 項(xiàng)目審核,選出優(yōu)秀供應(yīng)商。因此,新企業(yè)要獲得客戶的認(rèn)可,往往需要較長(zhǎng)的過程。
從整車廠商自身而言,長(zhǎng)期以來已經(jīng)形成了一套穩(wěn)定的配套供應(yīng)商體系,打破原有合作關(guān)系的轉(zhuǎn)換重構(gòu)成本很高,且周期長(zhǎng),因此通常他們也不會(huì)輕易更換供應(yīng)商。
同時(shí),隨著新車推出周期的縮短,汽車制造商產(chǎn)品開發(fā)越來越倚重汽車配套供應(yīng)商,汽車制造商為保證其整車產(chǎn)品的質(zhì)量和供貨的時(shí)間要求,與一些配套供應(yīng)商建立了雙向依賴的戰(zhàn)略合作伙伴
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