日期:2014-07-31 08:23
、孰優(yōu)孰劣，業(yè)內看法不一。
據(jù)了解，現(xiàn)階段超過3.5噸以上的卡車（重卡），客戶較傾向于SCR，因SCR比較便捷省事，不需要對發(fā)動機做太多的更新，加一個后處理裝置SCR就行。但此裝置占據(jù)空間大，且需要到加油站加尿素，就中國目前公路加油站在尿素供應點的設置上數(shù)量尚存不足。而小于3.5噸的卡車（輕卡）則傾向于采用EGR。該技術裝置初始成本低，對封裝要求也低。其代表企業(yè)為博格華納，市場占有率達45%-50%。在接受采訪時，博格華納排放系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理童百靈中肯地表示，兩種各有優(yōu)劣，從未來減排路線來講，在國四國五階段，兩者都能獨立