日期:2014-04-10 08:22
是，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速在不斷放緩，增幅已由2012年的18.7%下滑至去年的6%，未來(lái)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商僧多粥少的壓力還將進(jìn)一步凸顯。
平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有限
倘若上海自貿(mào)區(qū)率先試點(diǎn)成功，未來(lái)很可能向全國(guó)范圍推廣，屆時(shí)將對(duì)國(guó)內(nèi)整個(gè)進(jìn)口車(chē)價(jià)格體系以及利益鏈產(chǎn)生影響。張志勇分析。
我國(guó)2005年出臺(tái)的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售實(shí)施管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）授予了進(jìn)口車(chē)企建立銷(xiāo)售渠道的權(quán)利，跨國(guó)公司在中國(guó)設(shè)立的總經(jīng)銷(xiāo)商，具有提供車(chē)輛、建立品牌銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)職能，因此他們就具有從車(chē)輛報(bào)關(guān)、銷(xiāo)售價(jià)格，到確定經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)空間、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)