日期:2014-03-26 08:37
采訪時(shí)表示。
以此前的天津限購(gòu)為例，在去年12月15日限購(gòu)政策出臺(tái)的前一日，各大4S店均出現(xiàn)搶購(gòu)潮，第二日，則呈現(xiàn)出門(mén)庭冷落的局面。據(jù)天津市當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商表示，限購(gòu)政策的出爐，至少提前透支了3個(gè)月的市場(chǎng)需求。
另外，城市限購(gòu)無(wú)疑將對(duì)自主品牌造成影響。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的報(bào)告，北京、上海、廣州三個(gè)城市限購(gòu)政策實(shí)施后，自主品牌乘用車(chē)（不含微車(chē)）市場(chǎng)占有率降幅近半，僅維持在10%左右，遠(yuǎn)低于全國(guó)32%的水平。
長(zhǎng)安汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，限購(gòu)對(duì)于所有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)于自主品牌挑戰(zhàn)更大，如果自主品牌想要在限