日期:2014-03-06 08:23
行政策對(duì)地方政府來說，無疑是在短期內(nèi)達(dá)到 減排目標(biāo)最直接且最有效的途徑。如果一直堅(jiān)持?jǐn)U大限購限行的規(guī)模，那么中國汽車市場(chǎng)會(huì)相當(dāng)難熬。 全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹向記者表示。
據(jù)媒體報(bào)道，實(shí)行汽車限購政策的上海、北京屬典型壓抑性市場(chǎng)，限購后銷量有所減少。2012年度上海年度乘用車銷量僅為30萬輛，不及成都或限 購后的北京水平。而北京限購后年銷量也只能在50萬輛水平上緩慢增長，大幅低于2010年77萬輛的水平。也因此目前大多汽車廠商均選擇下探銷售渠道，深 耕三、四線城市以擺脫國內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)的困惑。
而限購