日期:2014-03-03 08:41
車廠商來說，中國市場原本是個高利潤的天堂。但這個態(tài)勢是否還能持續(xù)，卻難說了。以奔馳為例，2010年奔馳在中國的銷量同比上漲了115%，與死敵寶馬還尚有2萬輛的差距。為了盡快實現(xiàn)趕超，奔馳不顧影響進口版E級的銷售，著手在北京生產(chǎn)加長版E級，并對旗下產(chǎn)品進行打折，爭奪每一輛銷售數(shù)字。目前，奔馳汽車在中國基本可享受10%的優(yōu)惠，而作為奢華旗艦的S級的優(yōu)惠力度甚至達到了15%，這給競爭對手寶馬和奧迪帶來了強大的壓力。
產(chǎn)品價格的全線下滑，導(dǎo)致廠商的單車利潤逐年下滑。往常，經(jīng)銷商能拿到5%-6%的返點，目前已經(jīng)基本徘徊在2%左右。