日期:2014-02-27 08:29
長(zhǎng)城的轎車(chē)銷(xiāo)量分別為3.11萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛和1.64萬(wàn)輛，同比分 別下跌了31.3%、44.9%和34.1%。
自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量整體下滑，首先緣于城鎮(zhèn)居民收入的增加，由此拉動(dòng)消費(fèi)水平的提升。崔東 樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前，城鎮(zhèn)家庭年均收入從2005年的3.1萬(wàn)元上升到7.8萬(wàn)元，這也導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)普遍集 中于7萬(wàn)以上的車(chē)型。而自主品牌車(chē)型，特別是轎車(chē)，主力銷(xiāo)售區(qū)間仍然在7萬(wàn)元以下。
與此同時(shí)，一二線市場(chǎng)車(chē)市飽和引發(fā)換車(chē)升級(jí)大潮，更 多的消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)向合資品牌；而在三四線市場(chǎng)，由于合資產(chǎn)品的價(jià)格和渠道下探